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| Porsche Dakar Historia / Historia Raid Rallyes - Peking - Paris de 1907 |
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Hechos y cifras sobre el Argel-París-Dakar en 1984 |
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Inicio:
1 De enero de 1984 en París en la Place de la Concorde Meta: 20 Enero de 1984 Dakar en el Lago Rosa |
| Cerrado:
No siempre Longitud del rally: 12,000 kilometros De Eventos Especiales: 5.882 kilometros |
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| Países liderados por el Dakar: Francia, Alemania, Argelia, Níger, Alto Volta, Costa de Marfil, Sierra Leona, Guinea, Senegal | |
| Número
total de participantes: 427 Al comienzo: 313 coches, camiones y 114 motocicletas La meta: 148 coches de los cuales 98 coches y camiones y 50 motocicletas |
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| Porsche
éxitos Argel-París-Dakar 1984 |
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| Piloto:
Rene Metge / Copiloto: Dominic Lemoyne |
Rothmans
Porsche 176, Resultado N º 1 Plaza |
| Piloto:
Jacky Ickx / Copiloto: Claude Brasseur
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Rothmans
Porsche 175, Resultado N º 6 Plaza |
Piloto:
Roland Kussmaul
/ Copiloto:
Erich Lerner |
Rothmans
Porsche 177, Resultado N º 26 Plaza |
Paris-Algier-Dakar
1984 911 SC 4x4 (ganó el Paris-Dakar 1984) Piloto: Rene Metge / Copilot: Dominic Lemoyne |
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Datos
técnicos 911 - 4 x 4 SC |
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Motor: |
Boxer de seis cilindros del motor, refrigerado por aire, dos válvulas, un árbol de levas generales, la cadena de conducir |
Rendimiento: |
225 PS (166 kW) bei 5.800 U/min |
Capacidad: |
3.164 ccm |
Sistema
de combustible: |
electrónicos de inyección de combustible, 120 litros de depósito de combustible, más de 150 litros del depósito de combustible (bajo los asientos) |
Kraftübertragung: |
De cinco velocidades caja de cambios manual, bloqueo de diferencial |
| Chasis: |
911 cuerpo; Anlenkpunkte para mejorar la suspensión, amortiguadores y motor de la suspensión, guardabarros delanteros, puertas, maletero y motor de la cubierta y alerón trasero de fibra de carbono y de fibra de vidrio, plástico ventanas laterales, parabrisas es la serie, caja de seguridad de acero |
| Tamaño
y peso: |
Distancia entre ejes 2.271 mm, longitud 4.270 mm, anchura 1630 mm, peso de 1.210 kilogramos |
Velocidad: |
unos 210 km / h |
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Hechos y cifras sobre el Argel-París-Dakar en 1985 |
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| Ruhetag:
12. Januar 1985 in Agadez Länge der Rallye: 14000 km Davon spezial Etappen: 7470 km |
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| Länder durch die die Dakar führte: Frankreich, Algerien, Niger, Mali, Mauretanien, Senegal | |
| Anzahl
der Gesamten Teilnehmer: 552 Am Start: 362 Pkws, 55 Trucks und 135 Motorräder Im Ziel: 146 Fahrzeuge davon 101 Pkws und 20 Trucks sowie 25 Motorräder |
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| Porsche
participantes - Paris-Algier-Dakar
1985 |
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| Piloto:
Jacky Ickx / Copiloto: Claude Brasseur |
Rothmans
Porsche 185 |
| Piloto:
Jochen Mass / Copiloto: Ekkehard Kiefer |
Rothmans
Porsche 187 |
Piloto:
Rene Metge / Copiloto: Dominic Lemoyne |
Rothmans
Porsche 186 |
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Paris-Algier-Dakar
1985 |
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Hechos y cifras sobre el Argel-París-Dakar en 1986 |
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Inicio:
1 De enero de 1986 en Versalles en la Place d'Armes Meta: 22 Enero de 1986 Dakar Lake Rose |
| Cerrado:
13 De enero de 1986 en Niamey |
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| Países liderados por el Dakar: Francia, Alemania, Argelia, Níger, Malí, Alto Volta, Senegal | |
| Número
total de participantes: 486 Al comienzo: 282 coches, 73 camiones y 131 motocicletas La meta: 100 vehículos que 71 automóviles y camiones así como 29 motocicletas |
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Trágico punto culminante: el París-Dakar Argel en 1986. El 14 de Enero 1986 sumido a la organización de Dakar en helicóptero Gourma Rharous a partir de ahí fueron 5 muertes: Thierry Sabine, París-Dakar organizador, Daniel Balavoine, la estrella del pop y organizador de Jean-Paul le fur, gerente de comunicaciones de la Declaración de Dakar Nathalie Odent, el periodista Francois-Xavier Bagnou, piloto de helicóptero. Thierry Sabine, quien también es fundador en 1979 lanzó rally, que comenzó como un rally, acuñó este rally como ningún otro. Fue siempre para dar a los participantes. Thierry Sabine le han inducido a sus límites y más allá. En busca de un participante que falta, él y la tripulación del helicóptero de su vida. En el Argel-París-Dakar de 1987, las cenizas de Thierry Sabine en una placa debajo de un árbol en el desierto dispersas. Horst Eckert y todos los demás participantes del Dakar en 1987 permitió en esa ocasión que se incluirán. El mitin fue interrumpido por un momento. |
| Porsche
Éxitos Paris-Algier-Dakar
1986 |
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| Piloto:
Rene Metge / Copiloto: Dominic Lemoyne |
Rothmans
Porsche 186, Resultado
N º 1 Plaza |
| Piloto:
Jacky Ickx / Copiloto: Claude Brasseur
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Rothmans
Porsche 185, Resultado
N º 2 Plaza |
Piloto:
Roland Kussmaul / Copiloto: Unger |
Rothmans
Porsche 187, Resultado
N º 6 Plaza |
Paris-Algier-Dakar
1986 der legendäre 959 (gewann die Paris-Dakar 1986) Pilot: Rene Metge / Copilot: Dominic Lemoyne die bis dahin schwerste Rallye Paris-Dakar. |
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Datos
técnicos |
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Motor: |
Boxer de seis cilindros del motor, refrigerado por agua culata, cilindro refrigerado por aire, cuatro válvulas, dos árboles de levas generales |
Rendimiento: |
400 PS (294 kW) bei 6.500 U/min |
Capacidad: |
2.847 ccm |
Sistema
de combustible: |
electrónicos de inyección, dos turbocompresores, Intercoolers, 330 litros de depósito de combustible |
Kraftübertragung: |
Manual de seis velocidades caja de cambios, bloqueo diferencial, control electrónico de cuatro ruedas motrices |
| Chasis: |
Cuerpo casi idénticas-959 con la carretera, 29 pulgadas de altura libre sobre el suelo, largo y ajustable por Bilstein amortiguadores, suspensión delantera con armas, el eje trasero con el manillar y modificados Radträgern, frenos de disco ventilados, caja de seguridad de acero |
| Tamaño
y peso: |
Distancia entre ejes 2.300 mm, longitud 4.260 mm, anchura 1.840 mm, con un peso de 1.260 kilogramos |
Velocidad: |
unos 210 km / h |
Tira
a través de la historia de la "Raid Rallyes" |
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| La historia de la incursión mítines a partir del 31 de Enero de 1907. La idea de esta nueva raza proviene de la París periódico Le Matin ". Se pide con una gran pantalla a una carrera de París a Pekín, en los cinco equipos participantes. | |
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| El 10 de Junio 1907 puso en marcha cinco vehículos en Pekín, antes de Europa a China por barco en el largo viaje llevado. Ha sido uno de Dion-Bouton dos cilindros con 10 caballos de fuerza, impulsada por el francés Victor Colligon y Georeges Cormier. A CONTAL-tres con dos ciclistas de un solo motor de 6 HP, también impulsado por un francés, el joven Auguste Pons. Sin embargo, el conductor profesional Charles Godard de Borgoña en un período de cuatro Spyker con 15 CV de Holanda participó. La figura destacada en esta carrera, sin embargo, fue en todos los aspectos de la Italia nacido el Príncipe Scipione-en un Vierzylinder con Itala 40 HP, por supuesto, también vinieron de Italia. | |
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La manifestación había sido una longitud de 16.000 km y lleva alrededor de China, Siberia, Rusia y Europa a través de Berlín a París. El 10 de Agosto de 1907, dos meses después de la puesta en marcha fue el príncipe Scipione Borhese Itala en una entrada triunfal en París como el ganador celebra. 84 años más tarde, se logra sólo a los franceses MAPAS organización, encabezada por René Metge (tres ganadores del Rally París-Dakar) todos los permisos para un rally París-Moscú-Beijing (Pekín) para obtener. El lanzamiento estaba previsto para el período comprendido entre el 1 de septiembre de 1991. A diferencia de 1907, donde los participantes tuvieron dos meses, son ahora 250 participantes a 16.000 km en 27 días debe ir. Por razones políticas, lo que hizo titulares en todo el mundo, (secuestro de Sergeyevich Mikhail Gorbachev, Presidente de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas) tuvo que corto rally se trasladará a 1992. El 1 º de Enero 1979 obtiene el Rally Raid deporte nuevo impulso desde el francés Thierry Sabine (fundador del GRT): Hizo un llamamiento para un mitin de París a Dakar en. 167 conductores de automóviles, camiones y motocicletas siguió su reputación: el París - Dakar ha nacido. En 1992, después de 85 años, la MOSCU PARIS PEKÍN revivió. Raid 1995 el rally con el conglomerado ruso MASTERCARD un patrocinador principal durante cinco años. De 1995, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el Rally Raid World Cup a la oficial de Rally. Actualmente tener de 100 a 350 por equipos de rally, organizada por un millón de audiencia a lo largo de las rutas se celebrará. Hoy en día la raza en hasta 185 países con 643 horas de TV como de Dakar de 2007. |
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| 40 HP, cuatro Itala, impulsada por el Príncipe Borhese, pasajero como un mecánico y un periodista fue Ettore Guizzardi. Ambas personas cargadas con el Itala tiene un peso de 2000kg. | |
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| Por lo tanto, el Itala - desnuda hasta el hueso, sin equipaje, sin un órgano, incluso sin un piso juntas - en el patio de la Embajada de Italia en Beijing. Todo tiene peso, tuvo que seguir buey vagón hasta que el automóvil a través de las montañas había gekämft. Sólo el Unterlegschienen - en lugar de defensas anmontiert - permanecer en el coche. El fiscal: Ettore Guizzardi. | |
| 15 hp de cuatro cilindros Spyker, conducido por Charles Goddard con copiloto Jean du Taillis. Ambas personas cargadas con el Spyker tiene un peso de 1400kg. | |
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| Godard se sienta al frente de la Spyker, a su lado, el Presidente del Automóvil Club de Moscú. El hombre en la mitad de la intensificación de Bruno Stephan. El Spyker se encuentra ahora en un museo en Amsterdam. | |
| 10 hp, doble cilindro de Dion Bouton, impulsado por Georges Cormier con Edgardo Longono de pasajeros. Ha cargado el de Dion Bouton un peso de 1400kg. | |
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| Collignon se sienta al volante de su Dion, Cormier está en frente del radiador, Bizac sigue siendo modesta en el fondo. Godard izquierda desbloqueará su cámara para darle Taillis y el broche de Spyker a - y todos los hombres tienen para la cena en Varsovia, en sus mejores vestidos de ropa. Un segundo de Dion Bouton llevó Victor Collignon con el pasajero Jean Bizac. | |
| 6 caballos con un solo motor de dos, tres ciclistas-CONTAL, impulsada por Auguste Pons con el pasajero de la octava Foucault. CONTAL carga tenía tres ciclistas un peso de 700 kg. | |
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Este
es el coche que es modesto: el pequeño Contral. En la
imagen, que todavía está en plena acción,
en París, tres meses antes de la puesta en marcha en
Beijing. |
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Hock
Racing, Hadersleber Str. 3, D-50825 Köln / Cologne, Germany,
E-Mail: info@Hock-Racing.com |
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